Recherche différentiel de voiture Lada (en France..?)

Salut à tous!

Je cherche un nez de différentiel de voiture Lada, ceux ayant des ratios plus bas, et je n'en ai pas vu ici au québec...quelqu'un sait ou en trouver? est-ce que ca se trouve en France? Est-ce qu'ils sont interchangeables avec le diff arrière du Niva?

Antoine
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J'ai suffisament de temps pour travailler sur 2 Nivas en même temps.

Les signet avait-elle un ratio plus bas ??? Peut-être qu'il y en reste dans les cours à scrap...
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J'veux des pneus, des beaux pneus

Salut!

Oui les voitures, comme la signet, ont des ratios plus bas, et j'ai fais une trouvaille sur internet, ils vendent des différentiels avec toutes sortes de ratios sur ce site, regardez:

http://www.lada-sport.de/LADA%20Sport%20English/zubehoer-engl.htm
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Il semble que les modèles récents (2000 et plus) de voitures sont équipés d'un 3.9, les plus vieilles d'un 4.3 et entre les 2, de 4.1

Daniel tu avais entièrement raison.
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Juste une question:

Pourquoi vouloir changer les differentiels avant et arriere ?

Il ne serait pas plus facile de conservé les ponts d'origines et de changer les ratios de la boite de transfert ?

Oui d'accord, j'avais dit une question mais il y en a deux.

@+
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Si tu n'as rien pour t'occuper, achète toi une Niva !..

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Je crois que son plan est justement de se débarasser de la boîte de transfert étant donné qu'il est en 2x4 Wink

Antoine: t'as fait tes calculs pour savoir ce que ça te prendrait exactement comme ratio pour compenser si tu n'as plus ta B-T?
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Il était une fois un Niva qui avait déprit un TJ de la bouette!!!

Assez fort pour la route, mais conçu pour la bouette.

Non en fait ce n'est pas fou du tout!

C'est extrêmement facile de rallonger un "drive shaft" (comment on dit ça en français?) et après il suffit de le rattacher directement à la transmission à la place du B-T... en gros, on fait exactement le même principe que n'importe quel véhicule dont le moteur est à l'avant et qui roule à propulsion... Tu as participé dans la discussion sur le sujet il me semble, non? Celle de Lobotomizer à propos du kit Promolada. Antoine roule déja en 2x4 en ce moment et son B-T fait du bruit maintenant à cause de cela, alors il pourrait très bien faire une pierre deux coups, avoir un peu plus d'économie d'essence sans compromettre une partie de la mécanique...
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pas certain que ça passe un shaft droit scratch

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tout a fait Matlax, et j'ai en effet fait les calculs et je me retrouverait avec une démultiplication insuffisante pour mes besoins et mon type de conduite.

Ca fait presque un an que mon pont avant et mes cardans sont enlevés, et il est en effet dans mes plan de faire tomber la boite de transfert.

Le mieux que je puisse faire c'est de mettre un diff de niva 1.6 qui est de 4.1. Avec ca, je em retrouve a aller 12% plus vite qu'avec les longues. Les départs vont être difficiles.
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Ah mais une autre voiture ça n'a pas le charme d'une Niva Wink

Lobo: Pourquoi? Au pire tu te fais un joint double si l'angle est trop prononcé (ce qui ne devrait pas être le cas étant donné que l'arbre de transmission [merci Daniel] est allongé) ou c'est toujours possible avec beaucoup de volonté, une soudeuse et possiblement une découpeuse au plasma (?) de faire une rotation du différentiel arrière... Perso si Antoine décide de le faire je vais être le premier à l'encourager! Very Happy

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Je pense en effet qu'il va falloir marteller un peu le dessosu du Niva pour que ca passe.

Je vous en reparle.
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Je décourage personne... je regarde seulement la géométrie du tout ... C'est certain que c'est mieux que passer par le t-case !
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Avec un grinder tout passe =)
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regarde les nivas six roues quelques part dans un post ici...
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Me voici avec mes gros sabots

je vois pas le rapport entre les niva 6x6 et un 2x4...
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