PROMOLADA KIT

Quelqun a t'il déjà eu un kit promolada ??? Le kit permettant de mettre le niva en 2x4 ?
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J'veux des pneus, des beaux pneus

non mais ta une photo

Pourquoi faire en fait ????

Voilà le montage : http://www.nivaventure.fr/Texte/Equipements/Promo/Promo.htm

site officiel promolada
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GAZ GAZ GAZ..............

Pour un prix équivalent, il est preferable de mettre un blocage de pont.

@+
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Si tu n'as rien pour t'occuper, achète toi une Niva !..

http://daniel78200.spaces.live.com/ (Provisoirement suspendu)

Si quelqu'un en as un... ont peut le copier dans une machine shop (en fait, comme les cales bréziliennes, bouououhahahahahah)

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J'veux des pneus, des beaux pneus

J'Ai la même question que COLAB.... POURQUOI ? es si tu enleve seulement le drive-shaft arrière.... ca peut pas faire l'affaire ????
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Me voici avec mes gros sabots

tu peux le mettre 4x4 ou 2x4 quand tu veux, économie d'essence sur la route et de roulement en gardant tout fonctionnel et en augmentant la durabilité du pont avant...

C'est pas mauvais
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J'veux des pneus, des beaux pneus

Si tu met un promolada, ca ouvre au niveau de l'entrée du pont avant,,

mais tes roues sont toujours engagées, alors le diff tourne pareil ainsi que le cardans,,,

et de plus, il force du mauvais bords, contraire aux coupes des dents de ton différentiel.

alors, ou est la logique de durabilité........

Et si tourne quand même, alors, pourquoi t'aurais une meilleure consommation,,

ca ca marche que si tu as des locks,,, non

ray
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attention au bleu poudre,,,, il est violent.

C'est pas parfait , c'est certain, mais j'ai roulé sans un axe pendant deux mois, et les deux pont étaient l'à pareil, résultat, 1 à 1,5 litre au 100km de moins...
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J'veux des pneus, des beaux pneus

Une économie minime comparé à l'entretien et le côut engendré d'une telle bébelle mais bon pourquoi pas.... Wink

Une panne suplémentaire à ajouter à mon avis pour rien... fucker

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GAZ GAZ GAZ..............

Je suis épatté,,, bon pour toi, mais j'y voit pas la raison, 1,5 l/100 c'est majeur. Ca voudrais dire que si tu es couplé, tu perd 1,5 l de gazoline par 100 km en chaleur dans le système d'entrainement. c'est beaucoup de joules...

de plus, faut pas faire ca, demande à gabor, tu mes beaucoup trop de stress sur ton boitier de transfert et tu cours une chance qu'il devienne bruyant et c'est irréversible.

ray
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attention au bleu poudre,,,, il est violent.

C'est certain que c'est une pièce mécanique de plus à entretenir, et comme toutes les autres, elle peut flancher, mais je trouve ça cool pareil comme machin aftermarket !

Et pour le shaft en moins... l'axe arrière (et oui j'étais traction avant !) était foutue, jeux trop important sur la portion extensible qui le faisait vaguer dangereusement et causait des vibration des plus intense !!!! attention aux roches , ça fait du dégâts !
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J'veux des pneus, des beaux pneus

je suis en 2WD depuis un bon bout de temps, j'ai fais quelques milliers de kms sur route et un peu de sentiers, et mon transfert case est bruyant maintenant. Je ne sais pas pourquoi. C'est peut-être ma boite de vitesse aussi.
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J'ai suffisament de temps pour travailler sur 2 Nivas en même temps.

En fin de compte, laissez vos Niva le plus stock possible.......sinon pourquoi il a été fait pour etre 4x4 permanent, HEIN ?

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GAZ GAZ GAZ..............

par contre le plaisir de conduite arrive avec la propulsion.
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J'ai suffisament de temps pour travailler sur 2 Nivas en même temps.

Ca sert a quoi d'avoir un 4x4 pour le mettre 2 roue motrice?

Si vous voulez du plaisir a conduire, acheter vous donc une voiture digne de ce nom.
Je commence a comprendre MonPrince...

Hugo pas de gros mots STP.......... mdr

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oups!

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