Bonjours bonjours ou bien bonsoir je devrais dire. Bon bien hier le Niva partais plus.. batterie morte... donc j'ai acheter une nouvelle batterie car celle que javais etais en piteuse etat. Bam! tout marche a merveille pour 24 heures.. batterie morte.. donc ajd boost le niva, aute un fil de batterie, le niva meurt.. allors probleme d'alterno.. verie tout les connections tout etais bien brancher pour realiser apres que la belt etais vraiment pas belle et elle glissait.. Change la belt et remonte le tout apres quelque problemes de *tightage*.. et voila le lada prend vie.. Mais maintenant quelques petites questions pour vous les pros ...

1. La lumiere de batterie reste toujours allumer
2. Le idle decend tres bas lorsque j'arrete (dans les 200-300) mais il n'a pas eteindu encore.
3. Mes lumieres avant s'allume que 3-4 minutes apres avoir peser sur le bouton.
4. Mes clignotants fonctionnent parfaitement pour 5-6 secondes et apres ils se mettre a clignoter super vite mais ca ne le fait pas sur les hazards / 4-ways.

Merci de lire et surtout repondre!

Sane.

verifi le voltage sur ta batterie lorsque le moteur fonctionne... tu devrait lire entre 13 et 14.5 volt.... si tu n'as pas cette lecture avec tout les accessoire a off, change ton alternateur!

pour les clignotants qui clignotent vite, c'est un mauvais contact si ils le font juste après quelques coups et si ca le fait tout le temps c'est une lumière de grillée.

Moi j'avais avec une niva 96 un système anti vol de compagnie qui avait une fuite à la terre et bousillait ma batterie aux 24 hrs.

c'est même arrivé deux fois.

Vérifie sous le volant pour une carte noire de système anti-vol avec des connections avec tape électrique. Faut absolument retirer ce bidule si il existe.

ray

Et bien jai eu besoin dun nouvel alterno le mien donnais que 11 a 11.2v.

Merci pour le conseil petite fumée! je vais verifier! Il y a en effet une petite lumiere clignotante sur le dash mais je croyais que cetais que un faux system comme beaucoup installe. Jai ma journee dans le derriere donc des nouvelles demain apres le travail. Merci encore la gang! c tres apprecier!

Bon nouvel alterno, changé plusieurs fils qui étais tres corrodé, tout fonctionne a merveille, tout charge.... Mais la lumiere de batterie reste toujours allumé.. Qu`est-ce que ca pourais etre?

Pas eu le temp de vérifier pour l`antivol ajd donc ca vas aller a demain.

Sane

c'est que la tension de l'exitatrice de l'alternateur est inférieur à la tension de la batterie.

Est-ce que la barre allume immédiatement après avoir lancer le niva, ou est-ce que ca prend environ 15 secondes.

ray

Alors, il y a faute

sur ton alternateur, il y a une fiche avec deux fils, est-ce qu'il est bien branché.

un des deux fils est le témoin qui est branché à la barre, l'autre c'est le positif de ton système complet,

vérifie cette fiche, assûres-toi que c'est bien connecté.

ray

le petit bzzzzzz est un bon signe, parce que c'est la pompe a essence que tu entends fonctionner. Tu l'entends aussi lorsque tu mets la clef en position marche avant de démarrer le Niva.

Bien je crois que le probleme d'etouffement est regler! il y avait une petite fuite dans la ligne a gaz allors g fait remplacer un bon bout de la ligne et remplacer le filtre. Le filtre avait tellement de cochonerie dedan s'en etais meme pas drole (haha un ptit peux). Pas aucunes etouffement de la soirée youpie! En esperant bien que cetais le seul coupable du probleme. Mais maintenant que ceci est fait l'etape suivante serais de netoyer ou changer la tank a gaz? faut bin que la cochonerie vienne de quelquepart?


Sane.

ouin ben c'etais pas la cause.. ca le fesait encore se matin.. juste quand le moteur est chaud.. hmm....

Je vais essayer de faire des recherches pour ca dans ma documentation... mais avant tous as-tu pris les codes d'erreurs... y doit y en avoir... est-ce que le témoin check engin... est allumé... si ou c'est quoi le ou les codes....

J'ai eu le même probléme avec le mien, il faut débrancher le senceur de chock. Essaies ça il est à droite pas loin des hoses à leur jonction. Si cela ne s'améliore pas il faut encore regarder les autres senceurs un par un, mais il se pourrait que cela soit celui du chock.

il faut débrancher le senceur de chock. Essaies ça il est à droite pas loin des hoses à leur jonction

de quoi parles tu colab, si c,est pas clair pour nous, ce doit-être difficile pour Unsane,,,

Unsane, ton témoin check engine, il s'allume si ta clef est engagée et que le moteur est pas lancé. Si oui, la lampe est bonne, si non, alors tu pourrais avoir un code d'erreur..

Si tu as pas de code d'erreur, perd pas ton temps avec les éléments du système d'injection, tu pourrais avoir une fuite de vacuum, ou un injecteur colmaté, en fait, quelque chose qui arrête soudainement l'arrivé de la gazoline au tbi.

petite question, est-ce qu'il manque de puissance ton niva......

ray