Est-ce que changer un essieu arrière (demi-arbre) est difficile sur le Niva? Ça prendrai environ combien de temps? Et y a t il déjà eu un post qui as déjà été fait a titre de référence?

Merci a l'avance.

Francis

Merci PN

Très facile,

toutefois, ca prend un outil pour le sortir (puller à inertie), à moins d'être chanceux.

Et pourquoi changer un demi arbre,,,, j'ai changé de nombreux roulements, mais pas des demi-arbres,,sur un niva stock,,


ray

j ai une flasque qui est croche et je suis sur que ce n'est pas la jante on vient juste de faire balancer les pneus et mon tit monsieur a tyre m en aurait fait part.

Le puller don tu parles, peut-on l'acheter dans un auto part ou c spécifique a la Niva?

auto part ou en location chez can can tire

FraJo,

c'est quoi une flasque,,, tu veux dire une bride, flange,,

De plus, c'est pas l'arbre qui gauchie, c'est trempé et ca ne fait que se sectionner lorsque sollicité. .

c'est le bâtie du pont arrière,,,les tubes en acier doux, et ca t'auras à le remplacer au complet.

Voici un slide hammer puller
http://www.northerntool.com/webapp/wcs/stores/servlet/product_6970_200353975_200353975

et autre truc à la matlax, pour éviter le puller.

tu retire les boulons de la bride du demi-axe, tu dévisse les 5 écrous de la roue, de facon a avoir la roue libre,,, mais garde les écrous sur les boulons,

tu pars ton niva et tu sautes un trottoir....

c'est mieux d'avoir de vieille roues...et de ne sauter qu'un trottoir.

ray

Si tu as des difficultés pour retirer ton arbre de roue, tu peux remonter la roue à l'envers sans trop serrer les boulons et en secouant de haut en bas et de droite a gauche, il finit par venir.

Tu peux aussi t'aider avec une chaîne, en tirant des coups secs.

Surtout, pas de méthode Matlax c'est des coups à casser ta belle machine.


@+

Explique moi ca,,,,

t'avais pas changé de roulement,,, et comment tu frappe avec la masse, y a pas d'espace pour s'élancer,,,

ray

loll raymond si tu savais la détermination de Jean-Louis

j'en suis témoin une bare d'acier soudé sur le hub à la rod ça donne assez d'espase pour frapper (à ne pas faire auand cous avez l'intension de conserver le shaft)

Ha Ha

le coup de la barre d'acier soudée,,,

sa prend bien JL.

ray

De starbuck de québec 4 par 4

moi jai fair les mien sur mon YJ et yen na un qui ma donner plus de probleme ... mais ca ma quand pas pris 4 heure je crois ...
tu comence par enlever les brakes , du enleve le bearing , tu sort le shaft , tu enleve les C clip et moi le mien je lavais chauffer , et esseyer a la masse mais ca décolais pas , jai été au canadien tire louer le puller special pour les sortir .. ca va tres bien et c'est gratuit ...

Merci pour toute les infos, mais je croisque il y a qquchose que j ai peut etre pas fait de correct. Est-ce qu'il y a qqu qui as eu de probleme en installant de mag de SE?

Flange croche, alors, tu change le pont arrière, c'est pas difficile,

appelle-moi je vais t'aider,

ray