Steph...le rêveur!!!
J'en mange
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|  Sujet: Re: code 45 ....  Ven 2 Mai - 8:30 | |
| iac... il es situer sur le bâtit du tbi... regarde dans le manuel d'injection...  une fois défait, tu pousse sur la tige... elle doit entré et sortir facilement... c'est la que tu nettois...
Ray... le conseil que je lui donne c'est pour nettoyer la pièce après l'avoir retiré, en supposant qu'elle est figé... le nettoyeur d'injecteur que tu mets dans l'essence, c'est super bien mais ne touche pas a l'iac....
aurrais tu mis le filtre a l'envers??????? il a un sens tu sais... 
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mathpaquet
Bavard
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| | Sujet: Re: code 45 .... Ven 2 Mai - 12:12 | |
| | ouais il est dans le bon sens...et il allait déjà mal avant que je change de filtre. |
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lada97
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| | Sujet: Re: code 45 .... Dim 4 Mai - 9:51 | |
| Moi, j'ai un penchant pour la sonde de température. Plus qu'il fait chaud, plus que le problème est présent. C'est le sensor du chuck  le sensor sur la hose a preston.
Si ta un multimètre, débranche le et regarde ce qu'il indique comme résistance
5 C=7280 ohms
10 C=5670 ohms
15 C=4450 ohms
20 C=3520 ohms
45 C=1188 ohms
90 C= 241 ohms
100C= 177 ohms
Si y reste dans les spec, c possible qu'il fausse les donnés sans se coder lui même et d'après le Shop Manuel, le TPS peut faire ca aussi ainsi que le MAP sensor(mass air pressur)(le sensor près de ta batterie relié au filtre a air par un petit tuyaux). IL parle aussi de pression d'essence trop élevé donc férifier si les tuyaux de retour et de ventilation ne sont pas pincéou encore d'un injecteur qui coule.
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mathpaquet
Bavard
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| | Sujet: Re: code 45 .... Dim 11 Mai - 21:26 | |
| Donc après avoir joué avec les sensors quelques fois, voici mes observations:
Lorsque je débranche la sonde de température d'air à l'admission, le moteur tourne normalement mais il y a de la boucanes en fou à l'échappement (en passant, cette sonde est VRAIMENT sale...y a t-il une façon particulière de la nettoyer?) les lumières 'check engine' et d'huile s'allument.
Quand je débranche le moteur pas à pas de ralenti, le moteur tourne régulier, mais à + de 3000 tours/minutes... ce que j'imagine doit être normale. Les lumières 'check engine' et d'huile ne se sont pas allumées, mais j'ai pas voulu laisser tourner plus de 2 minutes à ce régime.
J'ai déposé le IAC et la tige ne bouge pas du tout, même en forcant. Parcontre, j'arrive à la dévisser
En tout cas maintenant j'suis pas mal sur que mon problème ce situe quelque part la dedans.
Peut-être:
a) la sonde de température d'air à l'intake
b) le moteur pas à pas
c) la sonde lambda
d) chacune de ces réponses
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