a oui et j'ai débrancher le C**** de buzer de la ceinture c'était en trein de me faire capoter

Bon un nouveau qui va devenir un Vétérant, et y en a pas pour long......

T'es en bonne voie de malidie Nivaiste incurable, laches pas Mec t'es au Top

mais la j'ai un problème j'ai aucun courant dans le fis de ma daylight avant conducteur ( ça sent le fil brisé ou trop de vers de gris)

bon j'ai spoté la valve de chaufrette aujourd'hui et j'ai vue du monde qui que la remplace par une valve de plombrie est-ce que c'est une bonne idée d'après vous?

pour tes day light (lumière de jour...) as-tu vérifier les fusibles (fuses) des fois y en un ou 2 de bruler....

bon mes day light sont réparé et c'était effectivement un fil brisémais là tout fonctionne en avant et en arrière il reste juste à arranger mes backup light et les petits flasher rouge de côté

bon ok je vais mettre des photo ici aussi dans ca cas

MERCI

Pour tes backup light... il faut vérifier le sensor sur la transmission si les fils sont encore dessus...

c'est réglé pour les lumières tout fonctionne

aujourd'hui j'ai acheté une partie de mon stock pour arranger la valve de chaufrette

depuis hier soir le truck ne veux plus arrêter il faut que je l'étouffe avec la clutch et que je débranche la batterie. Mon barillet de clé est complètement foutu et en fin de semaine prochain je commencce la peinture et la réparation de la valve de chaufrette.

A oui et il faut je change le bearing de clutch. est-ce que c'est une grosse job à faire?

ardu... non
longue.... ça peut.... demande a PN
conseils.... prend ton temps, ne brusque rien et regarde tout.... c'est le secret:)

le livre VAZ sera un must si c'est une premiere pour toi


http://www.turbo-nutter.com/

regarde au bas de la page et dowload les 3 partie du livre pour 1.7

si c'est seulemebnt le bearing... bof environ 6heures... il faut tout enelver pis remonter... voir le reportage sur un changement de clutch.... il faut enlever le t-case, la transmission la barre stabilisatrice, enlever les vis du démarreur... faire attention a la plte de transmission ... les vis sont pas évidente a voir... il faut nelever le cylindre de clutch du bas... après ca il faut remonter le tout... le plus dure c'est de remettre la transmission en place (lorsqu'on est tout seul ...) pis de remetre le T-case... il faut ajuster le flector... pis vérifier les support de t-case (surtout celui coté chauffeur...

bonne chance 1

bon demain je vais chercher un barillet de clé chez colab (mon niva va reprendre vie)

et demain soir le problème de la valve de chaufrette devrais être réglé (j'ai tout mon stock il ne reste plus qu'a souder et instaler le tout).

la prochaine étape va être un bon lavage et faire les retouche de peinture ou il y a de la rouille pour éviter que ça prenne de l'empleur pendant l'hiver.

et pendant que j'y suis, j'ai entendu dire qu'on pouvait faire passer l'entré d'aire du moteur dans l'habitacle est-ce que c'est une bonne idée ou non???

enfin mon niva fonctionne il part et maintenant il arrête

cool je suis content pour toi

moi jai ca entendre des gard qui veulent ressusiter des niva